فرمول ۱؛ تدابیر جدید برای جلوگیری از “پرش” خودرو

تغییرات ایرودینامیکی اخیر در ساختار بدنه اتوموبیل‌های فرمول ۱، منجر به “پرش‌های” کوچک و خطرناک خودروها در حین مسابقه شده است. حال برای جلوگیری از این مسئله مقررات جدیدی در نظر گرفته شده است.اتحادیه جهانی ورزش‌های موتوری (FIA) برای جلوگیری از ایجاد “پرش‌های” اتوموبیل در هنگام مسابقه، تدابیر و مقرراتی را برای کاهش خطر حادثه و نیز حفظ سلامت راننده‌های فرمول ۱ طراحی کرده است.

به کانال دویچه وله فارسی در اینستاگرام بپیوندید

بروز این اختلال‌ها در حرکت پرسرعت خودرو، منجر به تصادف و به خطر افتادن سلامت و جان شماری از راننده‌های حرفه‌ای این رشته ورزش موتوری در برخی از مسابقات اخیر جایزه بزرگ فرمول ۱ شده بود.

اصلاحات ایرودینامیکی در بدنه ماشین‌ها، مشکلات فنی جدی را برای خودروهایی که با سرعت زیاد در مسیر خطوط مستقیم در حرکت هستند، به همراه داشته است.

این نقص تکنیکی باعث بروز فشار اتوموبیل بر روی زمین همراه با برخورد مکرر آن به آسفالت و سپس پرش ماشین به سمت بالا می‌شود. یکی از خطرهای اصلی ناشی از این مشکل، ایجاد ضربات خطرناک به بدن و سر راننده در حین مسابقه است.

گفته می‌شود که این نقص فنی به ویژه گریبان‌گیر اتوموبیل‌های فرمول یک تیم مرسدس شده است. لوئیس همیلتون، راننده سرشناس تیم مرسدس، به دلیل کمردرد ناشی از این اختلال فنی، به سختی توانست پس از پایان مسابقه جایزه بزرگ آذربایجان در روز ۱۲ ژوئن سال جاری (۲۲ خرداد) از کابین ماشین خود خارج شود و به سوی به گاراژ برود.

حال قرار است براساس تدوین جزئیات برنامه جلوگیری از ایجاد پرش اتوموبیل، از فصل آینده رقابت‌های فرمول ۱، لبه‌های زیر بدنه خودروها به اندازه ۲۵ میلی‌متر بالاتر قرار بگیرند.

به کانال دویچه وله فارسی در تلگرام بپیوندید

علاوه بر آن، در نظر گرفته شده است که سنسورهای دقیق‌تری برای اندازه‌گیری بهتر ارتعاشات ایرودینامیکی، جزو فهرست تجهیزات اصلی اتوموبیل‌‌های فرمول ۱ شوند.

%d وب‌نوشت‌نویس این را دوست دارند: