سید هادی هاشمی روز پنجشنبه ۱۷ اسفند (۷ مارس) در گفت‌وگو با خبرآنلاین و با اشاره به این که در کنار مشکلات اقتصادی، عدم وجود زیرساخت‌های مناسب نیز منجر به ۸۰ درصد از تخلفات رانندگی می‌شود، توضیح داد: «جاده تهران چالوس حدود ۹۰ سال پیش به‌طول ۱۶۵ کیلومتر ظرف دو سال ساخته شده، ولی ما ظرف ۳۰ سال هنوز ۲۰ کیلومتر آزاد راه نساختیم و بزرگراهها مختصات بزرگ‌راهی ندارند چرا که اغلب آنها در ابتدا راه فرعی بوده‌اند و بعد به راه اصلی تبدیل شدند.»
به گفته او در این بزرگراهها مسلما سرعت و وضعیت حرکت خودروها استاندارد نیست و همین عامل باعث تخلفات رانندگی و تصادفات مرگبار می‌شود.
در دو دهه گذشته آمار تصادفات رانندگی و مرگ‌و میرها و جراحات ناشی از آنها در ایران جزو بالاترین‌ها در جهان بوده است. معیوب و محدودبودن زیرساخت‌های حمل و نقل، فقدان ایمنی‌های لازم در خودروهای انحصاری ساخت داخل، فشارهای اقتصادی و روانی بر کل جامعه به تبع سیاست‌های حکومت و نیز ضعف فرهنگ رانندگی از جمله عوامل این آمار بالا عنوان شده‌اند.
رئیس سابق پلیس راهوار تهران در همین رابطه می‌گوید: «میزان تصادفات و کشته و مجروح ما به مراتب از کشورهای پیشرفته و در حال توسعه بیشتر است.»
او هزینه‌هایی را که تصادفات، ضایعات جانی و مالی برای کشور ایجاد می‌کند “چندین برابر” کشورهای پیشرفته و چند برابر کشورهای درحال توسعه می‌داند.
هاشمی در ارتباط با بحث‌هایی که این روزها در ایران بر سر افزایش میزان جرائم برای تخلفات رانندگی در جریان است، ثمربخشی این اقدام را مشروط به کارهای دیگری از جمله بهبود زیرساخت‌ها عنوان کرد.
به گفته او در کشورهای پیشرفته شش درصد ارزش راه را در سال برای نگهداری راه هزینه می‌کنند، رقمی که در کشورهای در حال توسعه چهار درصد و در کشورهای فقیر دو درصد است. اما در ایران تنها یک درصد ارزش راه را صرف نگهداری آن می‌کنند که در عمل نیم درصد آن محقق می‌شود.
مقام سابق راهوار تهران در ادامه می‌گوید که “گرفتن یقه مردم” ساده‌ترین راه است، ولی “نه کارشناسانه‌است و نه علمی”. به باور او “باید به همه شئون حمل و نقل رسید، اگر فقط جرائم را بالا ببریم و به موارد دیگر حمل و نقل رسیدگی نشود جواب نمی‌دهد.”
